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【機械化公司】用技能保障進度和質(zhì)量
發(fā)布時間：
2021-11-12 00:00
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長沙訊(通訊員 陳志興)11月，長沙機場改擴建工程施工現(xiàn)場，正呈現(xiàn)著一片熱火朝天的景象。該工程自7月20日進場施工以來，截至10月底，已完成磁浮T3站954根圍護樁的施工。
在現(xiàn)場的樁基施工過程中，鋼筋籠吊裝是每天重中之重的環(huán)節(jié)。長沙機場擴建工程圍護樁在大批量施工前進行了“旋挖鉆孔灌注樁”的首檢驗收，其中針對鋼筋籠加工、制作和安裝都制定了一套嚴格的施工流程和工藝，現(xiàn)場按設(shè)計要求制作一個鋼筋籠作樣板展示，后續(xù)鋼筋籠驗收都以首檢樣板為依據(jù)。
結(jié)合設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實際情況來看，31米鋼筋籠如采用常規(guī)的井口接籠方案，1米的樁徑鋼筋籠減去保護層厚度籠徑只有0.84米，28根32主筋實際操作起來十分困難，難以滿足施工進度要求。項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況和以往吊裝經(jīng)驗結(jié)合剪力彎矩計算最終決定采取鋼筋籠直螺紋套筒連接整體制作整體吊裝方案。
施工籌劃階段，磁浮項目管理團隊多次召開專門針對鋼筋籠吊裝內(nèi)部會議。對吊裝使用的鋼扁旦、索具、滑輪、起吊整體穩(wěn)定性及鋼筋籠吊點進行驗算，并進行有限元分析，確保吊裝作業(yè)安全、高效進行。
本項目最大的吊裝難點在于，31米長6噸重的超長超重鋼筋籠，要用一臺70T履帶吊單機吊起并完成鋼筋籠轉(zhuǎn)體，這對鋼筋籠剛度和吊裝技術(shù)要求十分高。常規(guī)單次整體吊裝鋼筋籠只有26米左右，這也是我司吊裝技術(shù)的一次突破。
項目部全程嚴格要求每一道工序，在每一個吊點上進行加固，并配備專業(yè)吊裝信號工。最終用1根鋼扁擔和4個滑輪組，成功將30米超長鋼筋籠平穩(wěn)完成吊裝，贏得了同行們的一致好評。鋼筋籠雙機抬吊技術(shù)也成功地在本項目34.4米鋼筋籠上得到了應(yīng)用。
超長超重鋼筋籠整體吊裝工藝的成功，給每根樁鋼筋籠吊裝節(jié)約2.5小時，提高了施工速度，獲得了業(yè)主和監(jiān)理單位的高度認可。
在項目團隊全員參于下，現(xiàn)場施工管理人員嚴格把控關(guān)鍵節(jié)點，鋼筋籠安裝的起吊長度、起吊的重量都刷新了歷史記錄，為以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。在后續(xù)施工過中項目部將堅持解放思想、打破常規(guī)、勇于創(chuàng)新，持續(xù)貫徹“建工有我 我必建功”主題活動精神，為提升公司品牌效應(yīng)而努力，為建設(shè)經(jīng)得起檢驗的百年工程而奮斗。
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